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嘉兴一座夹缝中求存的城市!

  在我国东南沿海,有这么四座城市,上海是我国*一大经济体,苏州是中国*强的地级市,杭州是近年来互联网时代的“宠儿”,宁波是全球货物吞吐量*大的港口。而在这四座城市的的中心点,还有一座尴尬的城市,它就是嘉兴。

  如果把上海、苏州、杭州、宁波,比如老虎,虽言过其实,但也有几分相似。江浙沪地区的发展,正式崛起于浦东的开放。当时各地一心只为自己谋发展,分给嘉兴的蛋糕微乎其微。据悉,上世纪90年代中期,江苏首先规划建设了沪宁高速,这也为苏州的发展插上了翅膀。

  而浙江在沪杭高速与杭甬高速的抉择中,选择了后者。如今,很多人会有疑问,苏州和嘉兴都位于上海边上,为何发展差距那么大?当然,苏州的发展基础有一定优势,但沪宁线的先一步开通, 为苏州的资源入驻提供了极大的便利。

  据史料记载,春秋战国时期。嘉兴是吴越争战之地,有吴根越角之称。在三国吴时,喜见“野稻自生”,更名为禾兴,后改称嘉兴。自古以来,嘉兴既有“鱼米之乡”、“衣被天下”的富足,又有“百工技艺与苏杭等”的繁华。据悉,明清两代共出进士2000多人,而其中嘉兴就有600多人。嘉兴不仅富庶,而且名人辈出,王国维、茅盾、金庸、徐志摩等,都是地道的嘉兴人。

  嘉兴地处钱塘江与东海之会,揽江、海、湖之形胜,土地资源极其丰富。目前,嘉兴的总面积4275平方公里,GDP为4872亿元,总人口465万,下辖秀城、秀洲两个区,平湖、海宁、桐乡三个县级市以及嘉善、海盐两个县。

  如果换一种思维,嘉兴所处的夹缝,也正是无数城市梦寐以求的区位!夹缝意味着发展的危机,也代表了未来的机遇,到底是危险大还是机遇大呢?小编认为,这是看发展阶段的!如果放在改革开放初期,百废待兴,各个城市为了争取自己的利益,都会各自全力发展。在这个阶段,高级别的城市就显示出了优势,上海、杭州明显虹吸着嘉兴。比如,地处浙南一隅的温州,自立为王,虽然发展资源欠缺,但在综合性方面远胜出嘉兴一筹。

  而今的发展阶段,非常注重城市群的协同发展,而且各大城市的产业发展也已经到饱和阶段。城市的发展,在追求量的同时,更看重的是质。这个阶段,对嘉兴而言,机遇远远大于危机。我们也已经感受到,沪杭两大城市的教育、医疗、工业等资源都纷纷溢出到嘉兴。有学者甚至指出,十年后,在经济数据方面,嘉兴将有望超过温州,成为浙江第三城。

  这几年,嘉兴的经济增速一直位居全省前列。GDP总量方面,去年落后台州约为3亿,排到浙江第六。但按照发展现状,嘉兴今年超越台州基本没有悬念。而且在财政收入方面,嘉兴已经超越了温州。在数据方面,已经完全体现出了嘉兴的优势。而嘉兴的发展成果,正是这个“夹缝”给予它的神奇力量!如果嘉兴一直把眼光放在省内其他的兄弟城市,那是远远不够的。论发展水平,嘉兴处于浙江第二梯队!嘉兴应该好好利用起周边资源,成为浙江另一个经济增长极!

  城市群是未来发展的重大趋势,也是区域内部经济发展的核心,嘉兴所处的长三角城市群就是中国*为顶尖的城市群。规划中,长三角城市群提出了一核五圈的概念,其实就是上海这个核心都市圈,再加上周边五个都市圈,一共六个都市圈!值得注意的是,在嘉兴周边,竟汇聚了六个都市圈中的其中四个,分别是上海都市圈、苏锡常都市圈、杭州都市圈以及宁波都市圈!

  对嘉兴而言,苏锡常和宁波,有点鞭长莫及,真正能影响到自己的就是上海和杭州。在去年年末的中国城市规划年会上,上海发布了自己的大都市圈空间协同规划,初步拟定将覆盖上海、苏州、无锡、南通、嘉兴、宁波、舟山、湖州“1+7”市,总面积4.9万平方公里,常住人口约6500万人。此次的上海大都市圈,首次把杭州剔除在外,似乎也预示了上海与杭州的发展或将进入新的竞争时代。

  不少学者都有这样一种观点:上海大都市圈构成非常复杂,不仅跨越了两省一市,还与苏锡常都市圈、杭州都市圈以及宁波都市圈等3个都市圈重合,是一个圈中之圈、重中之重,它承担着整合三省一市资源,促进长三角城市群一体化发展的战略重任!

  据统计,上海大都市圈的GDP已超过9万亿,其中四个城市已突破万亿。此外,上海大都市圈还将建设跨省市的城际交通网络,为融合优化地区的一体化发展。截止目前,上海的地铁已经延伸至苏州昆山,而连通嘉兴地区也只是时间问题。

  其实在不少经济学家眼里,还有一个狭义的上海都市圈,那就是以上海为中心,与平湖、嘉善、启东、海门、昆山、太仓、吴江7个毗邻县、市、区一起构成的上海都市圈,总面积约1.2万平方公里,总人口超3000万,GDP超4万亿元。无论是上海的大都市圈,还是狭义的都市圈,上海都离不开嘉兴。但上海问过杭州的感受了吗?

  随着长三角区域一体化上升为国家战略,上海大都市圈、宁波都市圈等规划呼之欲出,长三角地区的都市圈发展正处于风云变幻之际。杭州都市圈也一直在摸索,如何确立自己的定位。据悉,杭州都市圈覆盖了杭州、湖州、嘉兴,绍兴,衢州,黄山共六个城市,总面积5.3万平方公里,总人口2500万。从上海都市圈与杭州都市圈的规划范围来看,嘉兴无疑是一个纠结的地区,到底是跟省会杭州呢?还是上海?

  杭州都市圈深知自己的实力不足与上海相抗衡,发展战略也是较为聪明。近日,杭州都市圈的一次重要会议在湖州安吉召开,会议提出了把握长三角一体化机遇、共创都市圈数字化未来。杭州作为“全国数字经济*一城”,未来规划把产业辐射到整个都市圈,力求打造全球数字经济发展高地。

  今年前三季度,杭州都市圈的GDP达到2.22万亿元,财政总收入5505亿元。在经济下行压力的背景下,这个成绩已经非常稳定了。杭州的数字经济,湖州的绿色发展,嘉兴的招商引资,绍兴的传统产业,衢州与黄山的绿色经济,都各自发挥了特色优势。杭州未来还将连通海宁、诸暨等周边县市的城际线,这确实也让当地老百姓欣喜若狂。

  很明显,上海就算实力再强,嘉兴部分地区也是跟随杭州的,比如海宁、桐乡等。而嘉兴北部的嘉善、平湖等,又对上海有很大的依赖。

  上个月,国家对嘉兴的发展又有了新的批复。据了解,嘉兴新的城市定位中,进一步强调了接轨上海,并打造国家历史文化名城,以及具有江南水乡特色的旅游城市。上海与杭州之间既有合作,也有竞争,沪杭城际铁路、沪乍杭铁路等等重大基础设施,也将大大助力嘉兴的崛起。众所周知,嘉兴中心城区的发展并不突出。而未来,嘉兴城区面积将由原来的142平方公里,增加到257平方公里。

  据了解,规划形成“一主六副,三带三区”的市域城镇空间结构。一主指的就是嘉兴中心城区,未来将发展科技创新、旅游休闲、物流商贸、先进制造等区域性中心职能。六副指的就是嘉善县城、平湖市区、海盐县城、海宁市区、桐乡市区、滨海新区。

  嘉兴在对内交通建设方面,将建设4条市域轨道,分别为桐乡至临平,海宁至临平,同时还将建设嘉兴至松江,乍浦至金山的都市区轨道。在对外交通建设方面,更是有六条重点线路的布局,分别是沪杭高铁、沪杭普路、沪乍杭铁路、通苏嘉城际铁路、沪杭城际、沪乍嘉湖城际。“要发展,先修路”,这是老生常谈的道理,而嘉兴的交通设施足以让其他城市羡慕。

  其实,在我们眼里嘉兴的危机、嘉兴的夹缝,都是针对于主城区而言。毕竟南北四个县,再加上海盐,发展方面都具有较大的灵活性。嘉兴作为地级市,势必在综合实力方面,被上海、杭州压一头。所以,嘉兴的夹缝代表了希望,代表了机遇,更代表危机。如何处理嘉兴城区与嘉兴全域的发展,不仅是嘉兴的难题,更是长三角地区的一大关键。

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