“时间紧，任务重，大家加把劲，年底冲刺一把！”昨天下午，在中建三局嘉兴机场项目建设现场，工人们穿梭于航站楼内外，在机械臂的配合下完成玻璃幕墙的组装。

　　而在嘉兴机场东北方向的320国道（南湖区嘉善界至三桥港桥段）改建工程现场，里仁街至兴星路路段两侧道路已初具雏形，工人们正在为年底前的通车做准备。

　　在各方合力的推动下，嘉兴一批“公铁水空”项目加快推进，今年三季度完成综合交通投资373.5亿元，总量列全省第三，同比增速14.1%，列全省第三。

　　如今，以“公铁水空”综合交通体系为支撑的枢纽城市形态，已在嘉兴初步显现。

　　12月9日中午12时，经过14个小时的连续奋战，市域快速路城东路（嘉善）射线关键控制性节点——跨乍嘉苏航道桥完成变截面预应力砼连续梁主墩0号块浇筑，为后续挂篮施工奠定了坚实基础。

　　同一天，市域快速路海盐射线二期项目南湖段蒸汽管横穿高架主线管道成功对接。该工程涉及蒸汽管迁改总长度463米，其中横穿高架主线米，与项目高架主线交叉施工。

　　“目前，海盐射线二期项目南湖段主线高架桥桩基浇筑完成度已超七成。”嘉通集团交建公司相关负责人介绍，现阶段项目迫切需要新的桩基施工作业面，蒸汽管迁改工作关系到项目的整体推进。

　　立足打造“高水平交通强市”，嘉兴紧紧围绕“公铁水空”联运枢纽建设这一战略支撑点，全面加快重大交通项目建设。

　　今年，嘉兴完成农村公路新改建36公里、养护工程390公里，228国道嘉兴港区天妃路至海盐界段整治工程、平湖至安吉公路平湖新仓至曹桥段工程、嘉善丁栅至天凝公路改建拓宽工程等一批重大项目建成通车。

　　此外，市区快速路环线三期一阶段（东升西路至城东路段）提前一个季度建成通车，“一环十一射”快速路网规划正一步步照进现实。

　　钱江通道、沪杭高速海宁段改建工程建成通车；苏台高速、杭浦高速海盐联络线等项目加快建设；沪杭高速嘉善联络线、乍嘉苏高速改扩建工程实现开工……

　　如今，嘉兴正加快形成“三纵三横七连”的高速公路网络布局。数据显示，全市公路网密度、高速公路网密度已经连续多年保持全省首位。

　　12月3日至5日，水乡旅游线城际铁路（江苏段、上海段、浙江段）暨嘉善至西塘市域铁路沪浙省界段可行性研究报告评估会在苏州举行，这条跨越多个城市的交通“大动脉”被称为长三角的“超级地铁”。

　　水乡旅游线城际铁路（江苏段）、上海示范区线、嘉善至西塘市域铁路被纳入国家发展改革委“十四五”规划102项重大工程，三线互联互通，对提升长三角地区基础设施互联互通水平具有重要意义。

　　其中，嘉善至西塘市域铁路沪浙省界段起自祥符荡站前盾构井，以盾构隧道形式下穿太浦河，止于浙沪省界，并接入示范区线日进场施工。

　　路网密布，高铁飞驰，天堑变通途；以轨为尺，乘风而行，天涯若比邻。

　　8月中旬，通苏嘉甬高铁“红船号”盾构机于嘉善陶庄始发；

　　10月底，嘉兴至枫南市域铁路“禾兴号”盾构机于曹庄站顺利始发；

　　12月初，杭州机场高铁钱塘江隧道建设所需“钱塘号”盾构机刀盘，被顺利送入井下并完成吊装组装工作，计划12月31日始发掘进……

　　这些项目的突破，无一不为嘉兴市铁路网建设增添新的动力。

　　如今，嘉兴已形成以嘉兴南站为主客运枢纽，干线铁路、城际铁路、市域铁路等多网融合发展的网络布局，通苏嘉甬高铁、杭州萧山机场接线工程、沪昆铁路嘉善段高架改造工程等项目全线开工，沪乍杭铁路、水乡旅游线等项目的前期工作加快推进。

　　一幅多向辐射的铁路动脉图，尽在眼前。

　　昨天上午，伴随着响亮的汽笛声，全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶“东方氢港”号下水，标志着嘉兴港区氢能产业在交通领域创新应用又迈出了坚实的一步。

　　此前，嘉兴港区已经开辟乍浦港—下沙港的内河氢能货运船专线万标箱。

　　12月5日，浙北高等级航道网集装箱运输通道工程长山河大桥西半幅正式通车，标志着浙北集装箱主通道项目建设取得关键性成果，对浙北海河联运枢纽建设、大宗货物“散改集、陆转水”具有重大意义。

　　嘉兴目前已开通嘉兴港近洋航线条、内贸航线条、海河联运内河班轮航线条，建成京杭运河“四改三”嘉兴段，杭申线、湖嘉申线二期、浙北高等级航道网集装箱运输通道建设顺利推进。

　　数据显示，全市通航里程、四级及以上航道里程、航道密度均列全省第一，海河联运枢纽港建设入选全国首批交通物流降本提质增效典型案例。

　　嘉兴市交通运输局负责人介绍，根据规划，嘉兴将打造通江达海的水运网，形成支撑嘉兴港“一港三区”、嘉兴内河港“一港六区”建设的“三横三纵”国家高等级航道网络布局。预计到2027年，嘉兴港集装箱吞吐量达500万标箱。

　　电焊火花四射，吊臂全力运行……12月9日，嘉兴机场配套交通工程（机场连接线工程）航站楼进场专用道路环圈高架钢箱梁顺利合龙，比预期节点目标提前了21天。

　　“钢箱梁的合龙意味着航站楼进场专用道路高架桥完成闭环，将为后续施工提供便利条件。”嘉兴机场公司机场配套交通项目负责人田晓旭介绍，该高架作为机场航站楼客运专用道路，同时也是机场配套交通工程的重要组成部分。

　　机场连接线工程高架路结构复杂，根据设计要求，80%需采用预制钢箱梁。工期时间紧、制作难度大、尺寸要求高，也让项目面临了巨大考验。

　　“我们组建了项目推进专班，将节点把控前移至构件预制环节，紧盯原材料供应及制作质量，做到心中有底，万无一失！”田晓旭介绍，将整体箱段再细分成节段，精心拼装焊接每一联、每一跨、每一段、每一片钢板，“像裁缝做衣服一样”，确保制作质量。

　　嘉兴机场作为浙江建设世界一流强港和交通强省“十大标志性工程”之一，于2022年11月全面开工建设，预计2025年建成并投入使用。今年，机场及配套项目迎来了飞速发展——

　　6月28日，配套交通工程（洪合至马家浜道路工程）投入运营；

　　7月29日，航站楼主体钢结构完成封顶；

　　11月28日，机场跑道全线贯通，为后续跑道校飞打下坚实基础；

　　根据《嘉兴“公铁水空”联运枢纽发展规划》，到2035年，嘉兴机场预计旅客吞吐量达400万人次，货邮吞吐量达123万吨，空空中转比例超40%。

　　“充分发挥嘉兴得天独厚的区位优势、环境优势，更好地融入区域协调发展！”嘉兴市发展改革委相关负责人表示，嘉兴将加快推进通苏嘉甬高铁、杭州萧山机场接线工程、沪昆铁路嘉善段高架改造工程等重大项目建设，争取2025年完成铁路投资130亿元以上。

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