“十三五”期间，长三角区域一体化上升为国家战略，这是嘉兴面临的挑战，同时也是机遇。

　　城市发展，交通先行。回望五年，嘉兴交通运输系统充分发挥区位优势，紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，牢牢把握全省接轨上海的“桥头堡”的职责使命，全面实施融入长三角一体化发展首位战略，努力为构建新发展格局贡献交通力量。

　　“以往30分钟的车程直降为3分钟，这对我们来说太重要了！”作为一名每周都要往返于嘉善姚庄和上海枫泾的“长三角居民”，吴先生深切感受到了长三角交通一体化带来的便利。

　　2020年岁末，连接金山区与嘉善县的叶新公路—姚杨公路正式开通。这是沪浙毗邻地区打通的首条省际断头路，而正是这一条路的打通解决了吴先生的烦恼。

　　五年来，长三角一体化发展驶入快车道，区域路网正进一步畅通。2019年，嘉兴全部打通了与周边省（市）连接的29条“瓶颈路”，进一步提升与周边城市的互联互通水平。2020年以来，嘉兴积极落实“三省一市”交通运输部门关于长三角地区打通省际断头路合作框架协议，除了姚杨公路，朱吕—善新公路等一批项目也正加紧推进。

　　依托条条大道，嘉兴与长三角城市的公交往来日渐增多。就在姚杨公路开通的同时，一条西塘—枫泾古镇的跨省公交线路同步开通，进一步便捷了两地居民出行。

　　五年来，省际毗邻公交的发展，充分发挥了“小公交、大服务”的作用，对于促进了长三角地区的沟通，助力毗邻区域经济、社会、民生高质量发展，推进长三角公共运输服务一体化发展具有重要意义。

　　“到‘十三五’末，嘉兴市累计共开通了25条毗邻公交，实现了与省际接壤县（市、区）毗邻公共交通全覆盖。同时，嘉兴还开通了西塘、乌镇至上海浦东机场和杭州萧山机场的直达客运专线。”嘉兴市交通运输局有关负责人表示，为了实现“一体化”的目标，嘉兴公交IC卡的互联互通走在全国前列，“嘉兴公交IC卡与280个城市实现互联互通，覆盖上海、杭州等大部分长三角城市，是全国首个发行量率先突破100万的城市。”

　　值得一提的是，2020年9月份，首批6类电子证照在长三角地区范围共享互认，涵盖道路运输从业人员从业资格证、道路运输经营许可证、道路运输证、内河普通货物运输国内水路经营许可证、船舶营业运输证、内河船舶证书信息薄6类。

　　“也就是说，长三角地区的交通运输企业、人员可通过上海‘随申办’、江苏‘政务服务’、浙江‘浙里办’、安徽‘皖事通’等进行电子证照申领。”嘉兴市交通运输局有关负责人说，该政策实施以来，减少了交通运输企业和从业人员办事成本，进一步优化长三角地区交通运输业营商环境。

　　为全面接轨长三角，“十三五”期初，嘉兴交通就制定了交通接轨上海实施方案和任务分解，将从推进交通规划、基础设施、公共服务等方面，加大与上海的互联互通互融，打造浙沪一体化交通体系枢纽地。

　　在长三角一体化全面推进的过程中，嘉兴交通为打造长三角交通新发展格局贡献力量。

　　2018年，嘉兴开通了与上海的4条毗邻公交线路，提前实现“十三五”目标。

　　2019年以来，嘉兴交通与上海金山交通委深入实施“交通毗邻党建”，先后组织开展了重点交通项目立功竞赛、党员公益徒步活动、党团知识竞赛等活动，密切两地交通部门的交流联系，有力推进姚杨公路、兴豪路、杭平申线航道整治工程等重点项目的建设进度。

　　2020年3月份，围绕“长三角生态绿色一体化发展示范区建设”这一省市工作重点，嘉善、吴江、青浦三地交通部门建立了党建共建协议，以交通毗邻党建推进示范区交通互联互通，为答好示范区建设“联考卷”贡献交通力量。2020年，成功召开*一届“上海、嘉兴、苏州综合交通衔接联席会议”。

　　值得一提的是，2020年，为支持嘉善示范区交通建设，市交通运输部门出台了支持示范区建设22条举措，将从基础设施建设、沟通协调机制、交通路网规划、运营管理一体化、智慧交通等方面，加大政策、资金支持力度，将进一步推进一体化示范区路网体系互联互通。

　　展望“十四五”，嘉兴交通将高质量完成一体化建设任务试点，构建综合立体交通网更趋完善，同时基本形成“城际交通通勤化、综合交通立体化、市域交通一体化、市内交通便捷化、现代交通智慧化”五化交通布局，实现长三角交通一体化、市域交通一体化格局基本奠定，一体化发展、海河联运枢纽建设取得可复制推广经验，形成嘉兴样本。

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