[导读]重磅！近日又有两大热门项目招标公示了！一个是高铁新城规划城市设计（余新片区）项目、另一个是北京理工大学长三角研究生院（研究院）一期南区块地勘项目。

　　7月23日，市公共资源交易网公布了高铁新城规划城市设计（余新片区）的招标公告，公示稿对余新片区的设计概况有了较为全面的介绍，重点关注一下项目的范围和规划交通条件。

　　余新作为高铁新城的一部分，一直得到较高的关注度，根据规划，余新片区未来将“打造生态智慧、高效便捷、韧性安全、品质精致、集约复合的未来立体花园水乡典范城区”。

　　本次城市设计范围如下图红线框内所示，北至沪杭高速，西、南至乍嘉苏高速，东至凤余支线平方公 里。

　　这也就是余新镇的范围，但在规划余新片区的时候并不是独立的，而是结合整个高铁新城的定位和规划，将余新片区作为高铁新城的一部分而特别设计。

　　研究范围如图蓝线框所示，北至三环南路，西、南至乍嘉苏高速，东至凤余支线平方公 里。

　　本次规划同时将北侧国际商务区、南侧余新镇以及嘉兴城区统筹考虑，谋划新格局下的新空间、新产业和新功能。作为协调范围，如图灰线框所示，北至长水路，西至沪杭铁路、南至乍嘉苏高速，东至凤余支线平方公 里。

　　高铁新城余新片区，位于沪杭高速南侧，是嘉兴市跨G60（沪杭）高速南拓的门户区、节点区。

　　①规划区北侧临近枢纽站周边区域，规划为超级mall及配套商务区，与高铁新城**区协同构成“站城一体化”的**区域。

　　②东北部的创新产业服务区（曹庄科技城），是以“创新产业服务中心、新江南未来社区”为两大功能，依托G60科创走廊，承接高铁新城创新产业服务区职能，形成以活力社区和科创产业为主导、开放共享的产城融合发展示范区。

　　③西北部的生态田园带，则是嘉兴城市重要的生态骨架的一部分，是嘉兴东南重要生态廊道，以生态湿地为主。有嘉兴主要的公共建筑、文化标志，两侧引导布局城市级的公共功能、文化商业休闲体系，优化城市功能格局，形成城市生态轴、文化轴和活力轴。

　　④规划范围中部的南北中轴线，是高铁新城区域的主要发展轴线，串联高铁新城**区南北主要节点，也引导了新城的主要发展方向。各设计机构应在城市设计思路及成果中充分考虑与周边功能片区的结构性对接。

　　⑤规划范围西南部为智能装备产业园（余新产业园），围绕科技型，军民融合型、产业高效型项目，培育一批行业领军性企业。

　　设计范围内规划有沪嘉城际线号线号线号线至海盐。线路及站点方案可根据研究适当调整，**化发挥轨道交通对城市建设的引导带动作用。

　　城市设计范围内预计规划形成“五横六纵”的骨干道路系统。建议在既有路网的规划基础上，合理增加高速公路两侧的联系通道。所有未建道路，可以根据需要适当调整规划位置与走向，已建道路如需优化线位、道路红线宽度和横断面布置形式，需要慎重决定，并简述理由。

　　根据相关规划设想，对沪杭高速片区的影响进行分析，并提出削弱影响的方案或措施。可考虑将沪杭高速局部下沉到地下，设置服务区，乘客在服务区下车后可方便地进入枢纽区，共享枢纽区的商务商业服务。

　　设计范围内主要规划有2条有轨电车、有轨电车T6线线）水上巴士设计范围内可

　　考虑水上巴士线路，与市域水上巴士规划对接，并应充分考虑水上巴士码头与其他交通设施和城市风貌相协调。

　　（5）其他公共交通常规公交、出租车、公共自行车等其他公共交通方式的站点、线路、车场等规划设计，设计单位结合方案自行测算布局。

　　其中的轨道交通是一大惊喜，未来规划不仅有沪嘉城际线号线号线至海盐。但是目前具体站点、线路等还未明确，还需要在耐心等等。

　　文件中提高的高速局部下沉也是一个创新的想法。为了减少沪杭高速对片区的“隔断”影响，建议将沪杭高速局部下沉到地下，设置服务区，乘客在服务区下车后可方便地进入，或许能起到一定作用，拭目以待！

　　同日（7月23日），政府官网公布了北京理工大学长三角研究生院（研究院）一期南区块地勘项目的招标公告。总用地面积约310亩，总建筑面积约18万平方米，总**197908.26万元。

　　北京理工大学长三角研究生院（研究院）项目于今年2月确定选址，位于秀水新城（油车港镇）西北，北至鳗鲡港，东至东方路，南至奥星路，西至经一路，**京杭大运河，校区总用地约1000亩。

　　据悉，北理工长三角研究生院分两期建设：一期主要建设北京理工大学“两院一园”；二期建设为招收本科生做准备，根据一期发展情况，双方共同推动完善嘉兴校区。

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