挖掘机轰鸣不断，运输车来回穿梭……今年9月，总投资25亿元的日本电产汽车马达新能源汽车驱动电机旗舰工厂项目在平湖开工。

　　作为日本电产集团在华单次投资的*大项目，该项目建设完成后将实现新能源汽车驱动电机关键零部件的平湖本土化生产，达产后预计年产能100万台，预计年产值可达80亿元。

　　“项目建成投产后，与平湖经开现有的日本电产汽车马达、日本电产东测和纳铁福三家驱动电机工厂一起，年产能可达250万台，这对平湖打造长三角乃至中国新能源汽车核心零部件产业基地来说意义重大。”平湖经开区有关负责人介绍。

　　汽车产业是嘉兴打造高水平现代化产业体系的关键一环。近年来，嘉兴积极推进汽车产业集聚区基础设施及配套设施建设，通过确立“113”特色产业基地培育发展格局，即一个国家级汽车零部件制造基地（平湖）、一个省级高端汽配产业基地（市本级）、三个市级汽配特色园（嘉善、桐乡、港区），加快汽车及零部件产业集群的培育和发展壮大。

　　如今，大到整车、发动机，小到齿轮、活塞，嘉兴打造出了一条涵盖乘用车、商用车、专用车、汽车零部件、轮胎等产业的汽车产业链条。据市经信局统计数据显示，今年1-9月，全市汽车制造业总产值达378亿元，同比增长23.6%。

　　226家规上汽车及零部件企业携手“登高”

　　10月24日，记者走进采埃孚福田自动变速箱（嘉兴）有限公司 （以下简称“采埃孚福田”），只见全自动生产线正在井然有序地运行中，偌大的车间内，只有寥寥数名工人，他们忙碌于显示屏前，认真查看生产线运行状态。

　　作为嘉兴经济技术开发区的“链主”企业，采埃孚福田是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。

　　“我们公司产品主要面向全国卡车客户，目前客户有陕汽重卡、江铃汽车、一汽大众等知名汽车品牌，今后我们将通过结构调整、产品升级实现世界级商用车领导者的目标。”采埃孚福田相关负责人说，这几年我们通过开发轻/中卡自动变速箱项目，有效提升了产品覆盖面，目前产值已超30亿元。

　　采埃孚福田的领跑，带动了产业链关联企业振翅高飞。为了跻身“链主”的供货体系，一批本地企业“战斗力”也明显升级。

　　浙江华友浦项新能源材料有限公司和浙江浦华新能源材料有限公司将产业链延伸至下游锂电材料领域，所生产的电动汽车用高镍正极材料进入了全球知名新能源车企的核心供应链；双环传动（嘉兴）精密制造有限公司生产的自动变速箱齿轮及新能源汽车变速箱齿轮，是世界领先的零配件供应商采埃孚股份公司首次将高端乘用车变速箱齿轮移至中国生产的产品……

　　如今，不论是关键的电池材料、动力总成系统、自动变速器、涡轮增压器，还是精密的齿轮、活塞、单体电芯结构件、控制臂以及纯电动乘用车制造，嘉兴汽车产业均在全省乃至全国占有一席之地。

　　“一辆汽车能够组装出厂下线，依靠的是汽车制造全产业链上数以千计的配套企业所生产的上万个大大小小的零部件。”市经信局相关负责人说，在汽车零部件配套方面，嘉兴具有良好基础，目前已拥有规模以上优势汽车零部件生产企业226家。

　　冲压、焊装、涂装、总装生产线上，近百台机器人进行联合操作，从板料冲压到焊装喷涂，从中轴组装到整车调试检验，数十个工序有条不紊地进行着……在桐乡市的浙江合众新能源汽车有限公司（以下简称“合众新能源”）生产车间内，全封闭的自动化作业高效运行，检验人员只需要在出件口进行品质检验。

　　合众新能源是国内*一一家“双资质、双工厂”的新势力造车企业，拥有国家发改委、工信部的纯电动乘用车生产资质。

　　据统计数据显示，今年1-9月，合众新能源累计销量同比增长168%，达111190辆，实现连续27个月同比增长，连续三个月跻身造车新势力*一名。其旗下的哪吒汽车单月交付更是首次破1.8万台，再创历史新高。而自2018年11月启动销售以来，企业累计产销已突破20万辆。

　　在疫情、零部件供应和物流受限、原材料价格上涨等影响下，合众新能源销量为何能“逆市上扬”？

　　“受疫情影响，目前全球车企供应链普遍面临着供应链紧张的问题，这是客观事实。以芯片为例，目前，芯片短缺是影响中国智能汽车行业发展的重要因素之一，哪吒汽车也不例外。”合众新能源相关负责人说，在应对缺芯挑战的过程中，企业内部已经形成了相应的机制和流程，成立了不同版块的多个芯片小组，负责起芯片全周期的追踪任务，保证芯片的供应数量与质量。在企业外部则汽车积极开拓芯片的采购渠道，降低对单一供应商的依赖，提高企业抗风险能力。此外，哪吒汽车还通过与地平线开启全面战略合作的方式，保障车规级芯片的供应。

　　在嘉兴，这并不是个例。今年4月，长城汽车平湖分公司（以下简称“长城汽车”）成功入选2022年浙江省“未来工厂”试点企业，成为嘉兴市仅有的3家列入试点的企业之一。

　　“落户平湖以来，长城汽车牢牢抓住浙江省数字化改革契机，重点聚焦传统供应链执行不灵活、产业链数据碎片化、智能网联汽车研发效率低等痛点，全力提升数字化管控、智能化生产和敏捷化研发三大能力，打造‘未来工厂’，引领省级汽车及零部件新智造产业集群试点建设。”长城汽车平湖分公司总务科科长周劲松说。

　　目前，长城汽车“未来工厂”在标准化操作、喷装作业、激光焊接、精密装配、无损检测等工艺环节全面采用机器人大规模集群化智控，已应用工业机器人106台。

　　牵住研发创新的“牛鼻子”，长城汽车赢得了竞争新优势。今年1-9月份，长城汽车销量802,313辆。其中，新能源车型累计销量96,916辆，同比增长14.31%。

　　“在长城，生产一辆车只需198秒，一天能够生产100多台！”长城汽车股份有限公司平湖分公司副总经理孙志刚自豪地说。

　　而得益于新能源车企的快速发展，嘉兴新能源产业也成功跻身全省前列。据统计，今年1-9 月，嘉兴市新能源汽车产量11.54万辆，占全省新能源汽车产量的27.7%，居全省首位。

　　“这是我们新研发的产品，是一款用于重型商用车离合器的助力器……”在位于嘉兴国家高新区的浙江新中南汽车零部件有限公司（以下简称“新中南汽车”）车间内，总经理李钢正在展示研发成功的新产品。

　　该产品名为“大马力高效安全液压气助力离合器助力器总成”，前不久，成功申请为嘉兴市装备制造业重点领域首台（套）产品。

　　近年来，重工业与汽车行业发展迅猛、势头强劲，离合器助力器的重要性不言而喻。为此，新中南汽车抢抓市场机遇，瞄准市场需求，斥资600万元研发大马力离合器加速器。

　　“该产品投入使用后，可达500马力以上，对于提升汽配领域技术含量和市场竞争力起到了不容小觑的作用。”李钢说，今年上半年，该产品实际销售额达1300万元以上，税收120余万元。

　　近年来，嘉兴先后出台了《嘉兴市人民政府关于实施嘉兴新制造“555”行动的若干意见》《关于培育“五大”先进制造业产业集群高质量发展的实施意见》《嘉兴市人民政府关于推进制造业数字化绿色化改造的实施意见》等一系列政策，并积极落实国家新能源汽车相关税收优惠、财政奖补、促进消费等政策，发挥新能源汽车推广应用财政奖补资金作用，大力支持新能源汽车和燃料电池汽车的推广应用和基础设施建设。

　　“政策方面，我们根据嘉兴市‘两化’改造实施意见，对于获得国际级、国家级、省级、市级的首台（套）装备（首批次新材料、首版次软件）分别给予200万元、150万元、50万元以及20万元的分档奖励，同时，还携手金融部门用‘真金白银’的支持和及时贴心的服务为企业送去‘及时雨’，鼓励其加大研发投入力度，把自主创新作为厚植发展优势的根本动力。”市经信局相关负责人说。

　　不仅如此，嘉兴还积极支持、鼓励新能源汽车企业技术研发、人才、产品和项目引进等工作，并鼓励银行、保险企业、社会资本等机构对新能源汽车企业提供优惠贷款、创新金融产品等专项服务，让企业轻装上阵大胆“奔跑”。

　　“我们的目标是嘉兴汽车制造产业总产值在 ‘十四五’末达到1000亿，在整车环节和汽车主要零部件的生产制造上实现突破，整车制造规模超过50万辆，形成一批协同制造、规模化生产、品牌化经营的重点骨干企业，促成一批企业进入国际采购体系。”市经信局相关负责人说。

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