嘉兴经济技术开发区、国际商务区生态绿道网总体规划20119

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　　嘉兴经济技术开发区为深入贯彻市委、市政府关于嘉兴建设生态绿道的重要精神，全面开展嘉兴经济技术开发区及国际商务区生态绿道网建设工作，于2011年初特委托我院编制本规划。（1）打造全市科学发展、转型发展、和谐发展示范区建设的要求

　　（2）有利于嘉兴经济技术开发区空间整合发展和功能提升

　　（3）经济发展和休闲娱乐的自然需求（4）提高绿色开敞空间利用效率的要求

　　绿道网总体布局绿道网建设指引专项配套近期建设规划规划实施与保障措施

　　以科学发展观为指导，按照生态文明建设的要求，以创建国家级生态示范区为目标，落实嘉兴经济技术开发区转型发展示范区、生态宜居新城区等建设，强化生态保护意识，满足人的多样性需求；同时，协调好保护与发展的关系，制定整体规划，明确建设标准，分期推进建设，体现绿道的多样化、本土化和生态化，进一步优化区域生态格局和生态环境，打造绿色开敞空间，推动城市生态保护、生活休闲一体化，凸显经济技术开发区的水乡特色和城市宜居性，进而实现嘉兴经济技术开发区发展的大推进和形象的大提升。

　　（1）滨水性（3）整体性（5）安全性（7）可操作性（2）衔接性（4）生态性（6）便捷性（8）低成本性

　　 本次规划范围为整个嘉兴经济技术开发区（含国际商务区），

　　 规划期限：本次规划的期限为2011-2020年。

　　 近期目标 2011-2012年：基本成网 2012-2013年：完善成景  远期目标在嘉兴经济技术开发区范围内形成完善的绿道网络，使绿道网络成为嘉兴经济技术开发区内部功能联系的重要支撑，推动核心区功能提升的重要要素，带动生态建设的重要抓手；使嘉兴经济技术开发区绿化体系完善，具有明显的生态修复功能和水环境改善效果，为居民提供环境优美、交通便捷、联系紧密的休闲娱乐的场所。

　　本次以绿道线网规划为主，确定嘉兴经济技术开发区（国际商务

　　区）绿道网的总体布局、建设指引、专项配套规划等内容。

　　对嘉兴市区绿道网总体规划中一些与嘉兴经济技术开发区现状存在矛盾的绿道加以

　　         嘉兴市城市总体规划（2004－2020）嘉兴市经济技术开发区总体规划（2007会审稿）嘉兴市国际商务区总体规划（2010年会审稿）嘉兴市绿地系统规划（2006－2020）嘉兴市水系规划（2003－2020）嘉兴市区绿道总体规划（2010）嘉兴市南湖区绿道规划（2010）嘉兴市秀洲区绿道规划（2010） …………

　　 嘉兴市区绿道网规划对本次规划范围内绿道网布局要求

　　 与湘家荡旅游度假区绿道网规划衔接

　　 与中心城区中环路以内区域绿道的衔接

　　 交通设施（1）线性交通要素

　　对外交通枢纽、公交始末站、枢纽站、水上巴士枢纽站、停靠站

　　（1）水系网络保护较为完好，水网密布，湖泊、湿地数量较多，且面积较大；（2）区域内交通便捷；（3）历史文化资源丰富，文化底蕴深厚，具有鲜明的文化特色—— 马家浜文化与运河文化；（4）众多的人文古迹、公园、景点；（5）产业功能区特色鲜明；（6）经济技术开发区姚家荡片区与国际商务区空间布局上尚处于快速发展阶段，是同步进行绿道建设好时机。

　　（1）城市建成区绿线、蓝线缺乏有效控制，给予绿道建设的预留空间不足；（2）低成本建设导致绿道选线困难，建成区绿道会因此存在较多的“瓶颈”；

　　（3）对于绿道的认知不足，绿道建设是一个长期的过程，其规划建设、养护都需要科学合理安排；

　　（4）城市建成区内点状的公园绿地建设较好，带状的滨河绿地建设刚刚起步，系统性差；（5）区域内河道岸线分布着众多的生产岸线，绿道建设空间受到限制，同时部分航运功能也会对绿道产生一定环境干扰。

　　 选线）必须与周边区域绿道空间对接（2）必须与经济技术开发区新区功能提升结合（3）必须与水上巴士、河流水系整治结合起来（4）必须体现生态化和本土化

　　 选线）提升、挖掘 ——培育地域特色（2）民享、民乐——突显以人为本（3）生态、低碳——优化城市结构

　　（1）联系嘉兴市区重要的交通通道与节点

　　务区）与周边绿道空间的对接（3）与其他要素关系分析

　　 与经济技术开发区（国际商务区）2011年绿道建设任务的衔接

　　城市绿道41.15公里社区绿道33.45公里

　　 经济技术开发区绿道网系统的节点可以分为换乘枢纽、服务驿站和交叉点三类：  换乘节点：铁路、高速公路、公路、航道等交通道路与绿道的之间的换乘点，可以结合高铁站、客运站、高速公路出入口等布局换乘节点，设置停车场、自行车租赁、旅游休闲用品、餐厅等设施。  服务驿站：在绿道线路上间隔一定距离设置的基本服务站点，服务驿站可以独立设置，也可以结合绿道经过的村庄、旅游景区、特色园区等进行一体化考虑。  交叉点：主要是绿道与道路、河流等要素的相交点。在设置中可以采用借道、栈桥等形式，避免相互干扰。