嘉兴机场项目可研报告近日正式获批。连日来，这一消息备受关注，在位于嘉兴秀洲区王店镇的嘉兴现代物流园内更引发广泛热议。“客货并举、以货为主”的明确定位、4E级高等级机场跑道、未来每年120万吨货运吞吐量等信息，也给予园区及企业无限想象空间。

　　“长三角一体化发展，嘉兴机遇前所未有，其中一点就是要在‘打造航空物流枢纽’上重点发力。”早有专家如此建言。当下，随着嘉兴机场作为“长三角*一以航空物流为主的机场”开始落地，物流业重大机遇也开始照进现实。未来，嘉兴人坐在家门口就能“买全球”“卖全球”。

　　物流业联系着千家万户，涉及国计民生。为抢抓发展机遇，嘉兴早在2007年就创建嘉兴现代物流园，并发展为首批国家级示范物流园区。经过14年发展，园区现已形成多式联运、高效运转的物流体系，经济社会影响力和贡献度明显提升。2021年上半年，园区规上物流企业营业收入达到25.78亿元，同比增长55.7%；税收收入达到8182万元，同比增长55.66%。

　　顺丰是入驻企业之一，*近正抓紧推进嘉兴顺丰创新产业园项目，以备承接嘉兴机场建成后的发展机遇。该项目总占地面积243亩、总投资10亿元，将重点建设创新产业服务中心、华东陆运枢纽中心、华东冷链物流中心、嘉兴智能分拣中心、嘉兴现代智能云仓等功能载体。项目分两期实施，一期重点建设智能处理中心、电商企业孵化区及综合服务区。

　　“嘉兴顺丰创新产业园是园区大力引进的重点项目，它将成为嘉兴机场建成后溢出效应的承载者。”曹立青是嘉兴现代物流园管委会常务副主任，见证了园区的成长发展。

　　作为长三角制造业、商贸业、物流业“三业联动”的生产服务型现代物流示范园区，嘉兴现代物流园集聚了快递龙头企业顺丰、申通、圆通等，集聚了宝湾供应链、大恩供应链等业内知名供应链管理企业，世界500强德国邮政旗下DHL敦豪物流、国内公路快运*一的德邦物流及国家级甩挂运输试点企业浙江宇石等第三方物流企业也先后入驻。另外，世界500强沃尔玛华东配送中心、中外运食品配送中心的进入，也加速了园区作为华东区域配送中心地位的形成。同时，园区公路港信息平台能提供数据交换、信息科技、物流资讯等领域的技术支撑；可得、星雅图等知名电商也相继落户园区，带动跨境电商异军突起。

　　“嘉兴机场项目将进一步备齐园区公、铁、水、空多式联运的交通要素，让物流供应链辐射范围大幅延展。”曹立青表示。机场带来的变革不止于时空距离的缩短，更大程度上将带来产业发展的变革。这种变革具体来说是快递业的总部化、仓储业的高端化和贸易业的海外化。

　　现代物流服务体系中，航空货运运量占比*低，但货值*高。在曹立青看来，伴随嘉兴机场的建设，必将有越来越多的快递业龙头向机场集聚，具有高成熟度的物流园将成为他们的首选；面对新的竞争者，现已入驻园区的快递业龙头企业也会调整布局，总部化趋势不言而喻。

　　一方面，选择空运的货物必然是高附加值的货物，这些货物对仓储会有较高要求，势必助推仓储业向高端化发展；另一方面，空运将更大地拓展贸易空间范畴，贸易业的海外化版图将进一步扩大，跨境电商方面已有清晰布局的物流园将成为海外贸易的新集聚地。“‘三个化’将有利于我们引进品牌影响大、投资强度高的优质项目，同时积极推动跨境电商基地建设，打造进出口商品集散地，谋划航空综合服务创新区等空间板块。”曹立青表示。

　　变局不仅体现在一个园区。近年来，借助打造国家物流枢纽承载城市契机，嘉兴物流业发展迅速。数据显示，“十三五”期间，全市物流业增加值年均增长6.7%，2020年全市物流业增加值155.5亿元，拥有嘉兴现代物流园、嘉兴港区综合物流园区、桐乡濮院物流园区等11个重点物流园区。截至2020年底，全市拥有规上物流企业215家，当年实现营业收入205.9亿元。全市公路网密度、高速公路密度、航道密度等均列全省*一，嘉兴港、嘉兴内河港首次突破成为“双亿吨”强港。

　　“嘉兴机场将进一步助力嘉兴作为生产服务型国家物流枢纽承载城市的建设，构建起多式联运的大物流格局。”嘉兴市发展改革委服务业建设处处长郑嘉表示，嘉兴机场建设将填补嘉兴民航运输的空白，形成公路、铁路、水运、航空相结合的立体交通运输网络。

　　从区位来看，嘉兴机场位于上海与杭州两个城市，及浦东、虹桥、萧山三个机场之间，是个典型的市场补缺型机场，能够有效覆盖上海西南地区和杭州东北地区的城镇，同时又能够有效承接上述三大机场的市场溢出需求。嘉兴将加快航空联运中心等项目建设，未来重点发展快递物流、跨境电商等业态，推动建设全球性航空货运及跨境电商物流枢纽，打造长三角区域的货运干线机场。

　　航空货运是现代航空物流的重要组成部分，是国际贸易中贵重物品、鲜活货物和精密仪器不可或缺的运输方式。航空冷链物流是冷链物流中效益*高的运输方式。近年来，伴随着消费市场对温敏物资需求的日益壮大和对商品品质要求的不断提高，航空冷链市场需求格外旺盛。

　　“嘉兴机场将让我们在航空冷链物流上拥有更多选择。”创建于2006年的嘉兴市庄安果蔬有限公司，是一家专门从事水果销售、加工生产的科技型企业，拥有原果包装场地4000多平方米、冷库面积7000多平方米及鲜切加工车间面积2000多平方米。获悉机场项目可研报告正式获批后，公司董事长陈建民欣喜地说。

　　据介绍，庄安果蔬有限公司积极从国内外其他区域引进水果，如海南的金橘、百香果，海外的榴莲、车厘子等。在小规模贸易中，该公司常选择航空冷链物流。如针对海南金橘便在需求量不太大的冬季选择在杭州萧山机场租用舱位进行空运。但由于空运成本较高，大部分产品还是要采用海运和陆运。

　　“海运和陆运具有成本低的优势，但对于水果运输来说，更适合的还是空运，空运速度快的优势不仅能极大降低运输损耗，还能及时满足市场需求。”陈建民对嘉兴机场的建设投运抱有很大期待。家门口的航空冷链物流，也让他对公司发展有了新的考虑：“未来，我们的引进产品可以从牛油果、车厘子延伸到三文鱼、和牛肉等多品类，让嘉兴吃货们真正实现‘自由’。”

　　立讯智造（浙江）有限公司主要从事高端智能穿戴电子产品研发、制造和销售，目前产品出口的国家（地区）超过130个，其中*大部分依靠空运。“家门口的机场建起来后，运输将更为便捷，对我们来说在之前走上海、杭州等机场的基础上多了一个选择，可以更好地服务客户。”公司项目负责人刘波表示。

　　事实上，机场建成后，不仅是嘉兴的产品可以更便捷地运往全球，这里还将构建起空港物流基地。2020年，圆通集团与嘉兴市政府签约，建设总投资122亿元的圆通嘉兴全球航空物流枢纽项目。在圆通集团副董事长、圆通货运航空公司董事长苏秀锋看来，这是关系集团发展的“关键一投”。

　　事实上，将集团发展“押子”嘉兴，圆通有着深远的考虑。苏秀锋说：“嘉兴位于长三角核心区域，区位优势无可比拟，同时制造业、服务业发展基础雄厚，具备建设航空物流枢纽的先天条件。”未来，圆通公司围绕嘉兴机场航空枢纽将布局速递物流、航空、国际贸易、科技、金融五大业务板块，包括国际货站、国内货站、公共货站、飞机维修基地、保税物流中心、进口集散及分拨中心、冷链中心、多式联运中心以及跨境电商等业务都将围绕嘉兴机场展开。

　　航空货运不仅将满足一批企业的需求，更将带来一些产业的提升。基于发达国家冷链发展的历史经验，当人均年收入达到一定程度后，冷链消费的意愿和能力将会大大提高。随着中国城镇居民人均可支配收入的增加，冷链物流已进入扩张期。在嘉兴现代物流园，冷链仓储的版图也在持续扩张，美库嘉兴食品冷链产业园便是其中的代表。

　　成立于2015年的美库是中国领先的冷链基础设施服务提供商，目前已在西北、华东、华南及西南等地的12座城市投资建设项目，总规划冷库容积240万立方米。美库嘉兴食品冷链产业园占地面积105亩，仓库面积近7万平方米，其中常温仓和冷链仓各占一半。

　　“我们与国际国内知名食品餐饮、生鲜电商等达成合作，所有仓库均已对外租赁。”美库嘉兴食品冷链产业园负责人吴剑表示。在建设高标准基础设施的同时，园区还能提供一站式服务，实现规范化运营，营造安全高效的食品服务环境。

　　吴剑坦言，当初项目选择落户嘉兴现代物流园，除看中嘉兴优越的地理位置、优质的营商环境外，更有对机场项目的考量。这种考量表现在实际行动中，就是该公司所有仓库基础设施均是按照冷链仓标准建设。“顺势而为、乘势而上，我们也将及时调整两类仓库面积，随时准备好适应新需求、抢抓新机遇。”吴剑表示。

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