近日，浙江海盐船户徐良驾驶新造的大船，从嘉兴装满建材货物运往上海。开了30年船的徐良徐见证了杭平申线航道的“成长”。徐良说：“这条航道提升一级，我的船更换一次。我现在有3艘500吨级的船，一年净赚几十万元！”

　　杭平申线官堂支线航道的对岸，海盐秦山工业园区内机器声轰鸣，一排排建材厂房正在加紧建设。秦山工业园区副经理陆建华告诉记者：“随着航道等级的不断提升，产品供不应求，企业规模不断壮大。秦山建材企业生产所需的石子、黄沙等原材料均通过水路运输。2012年企业产值为6亿元。”

　　嘉兴市港航部门多年来致力于优化通航环境，把水运优势转化为经济发展动力，内河航运效益日益凸显。

　　目前，嘉兴已基本形成以300吨级至500吨级航道为骨干、50吨级至100吨级航道为基础，以上海、嘉兴港为出海口，辐射浙北、苏南，与周边地市对接的高等级航道网络。

　　嘉兴市港航管理局局长步海宾表示，嘉兴港航部门坚持养护与管理两手抓，切实做好三个转变，即航道服务由被动型向主动型转变，管理手段由传统型向智能型转变，养护方式由粗放型向精细化转变。

　　在嘉兴北郊河航道中，疏浚航道的弃土，被修筑成了一个四面环水的小岛。岛上植被丰茂，成了鸟的天堂。在北郊河两岸，20多万株香樟、夹竹桃、黄山峦树、海桐球、杜英等树种，按四季变化错位栽种，形成了“春夏秋冬”的四时景观。北郊河连同嘉兴市区的环城东河、南郊河航道，成为环绕嘉兴的生态绿肺。

　　这只是嘉兴构建绿色生态航道的一个缩影。近年来，嘉兴市不断提升标准，加强骨干航道经常性养护，并把航道护岸改善工作与生态绿道建设结合在一起，使生态航道与生态绿道无缝对接，共同编织起嘉兴生态绿网。

　　在乍嘉苏线航道新丰镇区段沿河而建的民居旁，崭新的混凝土护岸“把守”在河岸边。由于船舶吨位增大，船舶经过引起的强劲水流给老旧地基造成巨大威胁。为根除安全隐患，浙江省交通运输厅、南湖区政府等先后出资实施新丰镇区段航道护岸加固工程。

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