前海后河、海河联运一直是嘉兴港独特的资源禀赋。去年浙江省首次出台政策意见加快发展海河联运，也明确提出建设嘉兴港海河联运综合枢纽。正因为这一优势和定位，嘉兴港成了长江经济带发展的重要一环。如何进一步挖掘

　　前海后河、海河联运一直是嘉兴港独特的资源禀赋。去年浙江省首次出台政策意见加快发展海河联运，也明确提出建设嘉兴港海河联运综合枢纽。正因为这一优势和定位，嘉兴港成了长江经济带发展的重要一环。

　　如何进一步挖掘海河联运枢纽的潜力，争当长江经济带高质量发展的生力军？去年以来，嘉兴港多措并举，做大生产规模、提升发展质量，在海河联运方面取得了不少新突破。

　　数据显示，2018年嘉兴港完成货物吞吐量9689万吨、集装箱吞吐量172万标箱，同比分别增长了9.7%和19.4%。其中，以海河联运方式中转的货物、集装箱分别达到1794万吨、15.4万标箱，同比分别增长45.5%、85.5%。不断做大的吞吐量为嘉兴港参与、服务长江经济带发展打下了坚实基础。

　　值得一提的是，近年来，通过积极推动货物运输“陆改水”“散改集”，嘉兴港货种日益丰富，已经逐步从煤炭、钢铁、矿建材、粮食等大宗散货扩展到了液体化工品、集装箱，附加值日益走高。

　　在航线方面，以全港域口岸开放为契机，嘉兴港成功开辟并加密了嘉兴港至日本集装箱班轮航线，并积极发展海河联运航线，为腹地开放型经济提供了更为快速便捷的外贸货物通道。“开辟新的海河联运航线，加快向钱塘江上游、苏南、皖南等地拓展，辐射带动作用显著增强。”市港务局相关负责人说。

　　港口生产快速发展的同时，嘉兴港的功能布局、发展环境也在不断优化。记者了解到，根据《浙江省海洋港口发展“十三五”规划》提出的发展目标，以新一轮《嘉兴港总体规划》（20172030）批复为契机，嘉兴港正致力于优化港口功能布局，对海河联运集疏运体系、配套设施等进行了科学规划，规划了“一港、三区、八联”的海河联运布局，为下一步发展提供了科学依据。

　　与此同时，海河联运项目建设也不断取得新突破。“加快打通海河联运*后一公里，我们一直致力于大力推进黄姑塘支线和海塘支线航道建设，同时配合推进浙北高等级航道网、集装箱运输通道等航道改造，推动散改集陆改水，目前多个项目都已经取得关键性突破。”该负责人告诉记者。

　　此外，依托全省港口一体化改革优势和海河联运优势，嘉兴港积极推进与宁波舟山港、上海港的深度合作，加强与杭嘉湖内河港沟通协作，强强联合，推动物流体系建设与业务发展，以更强的实力服务长江经济带发展。

　　2019年，嘉兴港将向着“亿吨大港”的目标发起全力冲刺，也将以更大的作为，积极融入长江经济带高质量发展。“我们将抢抓长三角一体化发展国家战略带来的新机遇，紧扣大湾区、大花园、大通道、大都市区建设，对外以海河联运发展为主攻方向，加快运输结构调整，促进长江经济带生态保护；对内持续加大港口污染防治力度，进一步促进港口绿色发展。同时，完善功能布局，强化港口合作，加快项目建设，优化营商环境，积极融入长江经济带，为推动长江经济带发展作出新贡献。”该负责人表示。

　　加快推动开辟嘉兴至上海洋山港内支线，大力推动集装箱业务高质量增长；完善杭嘉湖港口联盟，以钱塘江中上游全线通航为契机，拓展绍金衢地区内河物流通道，推动嘉兴港经济腹地向内陆延伸；继续推进煤炭作业由乍浦港区向独山煤炭中转基地转移，推进大宗物资运输“散改集”与“陆改水”；力争2019年港口货物吞吐量实现亿吨目标，集装箱吞吐量、海河联运中转量等生产指标再创历史新高；进一步压缩整体通关时间、降低进出口环节合规成本，大力提升跨境贸易便利化水平新的一年，嘉兴港正以奔跑的姿态，做大做强，服务长江经济带发展。

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